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北京地铁3号线实现首座车站封顶

本报讯昨天,地铁3号线一期体育中心站实现结构封顶,这是3号线首座实现封顶的车站。与此同时,朝阳体育中心北侧的17米深基坑下,随着“铁军三号”盾构机接通电源,巨大的刀盘慢慢转动,开始向东掘进。

3号线体育中心站位于朝阳体育中心西门附近,车站东侧距离朝阳体育中心主体育场仅28米,建成之后,姚家园路北侧多个小区的居民可以直接搭乘地铁前往市中心,可缓解姚家园路高峰期的拥堵情况。

此次盾构始发的04标工程体育中心站至平房村站区间全长2063米,中途要穿东五环和南水北调干渠。“铁军三号”盾构机开挖直径6.68米,为土压平衡式盾构机。这台盾构机总长约85米,重约500吨,最大推进速度为每分钟80毫米。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程均自动化作业,一次成型,降低了施工风险,对地面交通与设施的影响更小。京投所属轨道公司相关负责人介绍,这是北京地铁3号线一期首台盾构机始发。

北京地铁3号线一期工程西起东四十条,沿工体北路、朝阳公园南路向东,至姚家园路向北转至北京朝阳站,之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区,至规划东坝大街到达终点,线路全部为地下线。线路起点站为东四十条站,终点站为东风站,共设车站10座,其中换乘车站6座,线路全长15.6公里,平均站间距1.6公里,车辆采用标准A型车。

以往的线路,北京地铁采用的都是6辆编组或者8辆编组的固定编组方式。而在3号线投入运营后,将率先采用4辆、8辆灵活编组的模式。未来,在不改变列车发车频次的情况下,早晚高峰时两列4编组列车将进行连挂,在提高运力的同时,还可以达到节约运能的效果。

市重大项目办相关负责人介绍,北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路,也是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程,对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展起到积极作用。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线,在建12号线、17号线等线路换乘,串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路,增加换乘节点,提高乘客出行效率,建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性。

据轨道公司介绍,3号线一期工程下穿地铁2号线、10号线、14号线三条既有地铁线及国铁京沈客专站前股道区,同时穿越东二环、三环、四环、五环路四条城市快速路及东护城河、坝河等多条河流,环境风险源众多。截至目前,体育中心站实现结构封顶,是全线首座实现封顶车站。

今年年底,京沈高铁北京朝阳站预计将开通运营。不过需要注意的是,途经北京朝阳站的地铁3号线将不会随高铁同步开通。轨道公司第四项目管理中心工程部部长陈恺介绍,目前北京朝阳站地铁站正进行主体结构围护施工,车站位于北京朝阳站的西广场下方,并引入北京朝阳站公交枢纽。未来乘客从高铁下车之后,只需先步行到公交枢纽内,就可以轻松进入3号线地铁站。
(记者 李博)

编辑:丹丹

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